mir ist es sehr wichtig, dass der Eisenbahner meine Gesichte mit euch teilt, damit ihr nicht die gleichen Fehler macht.

Mein Name ist Stephan und mein Abenteuer begann als KiN, eine Rolle, die ich mit Stolz ausfüllte. Die Wende in meiner Karriere kam, als ich beschloss, mich zum Triebfahrzeugführer auszubilden. Diese Zeit war erfüllt von Lernen und neuen Erfahrungen. Doch dann traf ich eine Frau, die mein Leben in eine unerwartete Richtung lenkte.

Unsere Begegnung am Bahnsteig entwickelte sich schnell zu mehr. Ihre Neugier auf die Eisenbahn und mein Arbeitsplatz zog uns in einen Strudel der Emotionen. Doch eine unbedachte Entscheidung führte zu einem Moment, der alles veränderte. Als ich von einem Kollegen entdeckt wurde, wie ich mit meiner Bekanntschaft „Liebe“ im Führerstand hatte, verlor ich nicht nur meinen Job, sondern auch meine Ehe von sieben Jahren.

Die Lektion, die ich daraus lernte, war schmerzhaft, aber wertvoll. Ich erkannte, dass die Faszination, die sie für mich empfand, eng mit meiner Position und Uniform verbunden war. Als ich alles verlor, wandte sich die „Bahnsteig- Bekannte“ auch von mir ab.

Heute stehe ich an einem Punkt, an dem ich zurückblicke und meine Geschichte mit euch teile, nicht nur als Warnung, sondern auch als Erinnerung daran, was wirklich zählt im Leben. Lasst euch nicht von flüchtigen Momenten der Verführung von eurem Weg abbringen.

Ich hoffe, meine Geschichte kann als Mahnung dienen, dass ihr eure Beziehungen zu schätzen wisst.

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KURIOSE GESCHICHTEN

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vielen Dank, dass Sie sich für ein Interview bereit erklärt haben. Wir sind ständig auf der Suche nach spannenden Unternehmen und da wurden wir auf Ihres aufmerksam.

Frage 1: Könnten Sie die Weser Ems Eisenbahn GmbH bitte kurz vorstellen?

Die Weser Ems Eisenbahn GmbH (WEE) ist ein Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Sitz in Osnabrück. Wir sind sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr tätig. Zusätzlich engagieren wir uns in der Ausbildung und bieten Dienstleistungen im Eisenbahnbereich an. Ein neuer Bereich für uns ist auch die Arbeitnehmerüberlassung.

Frage 2: Wie kam es zur Namensgebung „Weser Ems Eisenbahn (WEE)“?

Unser Name „Weser Ems Eisenbahn“ soll den regionalen Bezug zur „Weser Ems“ verdeutlichen, obwohl unser Tätigkeitsbereich mittlerweile ganz Deutschland umfasst.

Frage 3: Welche Herausforderungen stehen der Weser Ems Eisenbahn (WEE) in naher Zukunft bevor?

Eine unserer wichtigsten Herausforderungen besteht darin, das Unternehmen kontinuierlich zu erweitern. Dafür sind wir ständig auf der Suche nach motivierten und qualifizierten Mitarbeitern in allen Unternehmensbereichen, um den vielfältigen Aufgaben gerecht zu werden.

Frage 4: Wie fördern und unterstützen Sie Ihre Mitarbeiter bei der Weser Ems Eisenbahn (WEE)?

Unsere Ausbildungsabteilung und unser eigener Simulator ermöglichen es uns, viele Ausbildungsinhalte intern zu vermitteln. Durch eine flache Organisationsstruktur sind wir ständig im Austausch mit allen Mitarbeitern.

Frage 5: Was ist Ihnen besonders wichtig, wenn es um die Mitarbeiter der Weser Ems Eisenbahn (WEE) geht?

Um unsere gemeinsamen Ziele zu erreichen, legen wir besonderen Wert auf Flexibilität und Einsatzbereitschaft. Da wir ein kleines Unternehmen sind, können wir auch auf individuelle Wünsche und Bedürfnisse eingehen.

Frage 6: Welche Vorteile und Benefits erhalten die Mitarbeiter bei der Weser Ems Eisenbahn (WEE)? 

Unsere Mitarbeiter profitieren von überdurchschnittlicher Bezahlung, Zuschlägen für Nacht-, Sonntags- und Feiertagsarbeit sowie attraktiven Zusatzleistungen. Dazu gehören die BahnCard 100 in der zweiten Klasse oder ein Dienstwagen, monatliche steuerfreie Gutscheine im Wert von 50,00 Euro nach Wahl und ein Geburtstagsgutschein von 60,00 Euro. Wir arbeiten ausschließlich mit Apple-Geräten wie iPhones und iPads und stellen einen T-Mobile-Handytarif mit unbegrenztem Datenvolumen zur Verfügung, der auch privat genutzt werden kann. Zusätzlich gibt es ein Bonussystem mit extra Urlaubstagen, ein Monatsgehalt von bis zu 5.000 € und bis zu 32 Urlaubstagen sowie bezahlte Gastfahrten. Die Mitarbeiter können ihren Gutschein monatlich über eine Plattform selbst auswählen.

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Frage 7: Wie schätzen Sie den Fachkräftemangel in den nächsten 5 Jahren ein?

Um dieser Herausforderung gewachsen zu sein, bilden wir unsere Mitarbeiter kontinuierlich weiter.

Frage 8: Wie hat sich die Weser Ems Eisenbahn (WEE) seit ihrer Gründung im Jahr 2017 entwickelt?

Seit unserer Gründung haben wir einen eigenen Fuhrpark von etwa 30 Fahrzeugen aufgebaut, darunter Lokomotiven der Baureihen 112, 143 und 218. Gemeinsam mit unseren Partnern führen wir regelmäßig Güter- und Personenverkehr in ganz Deutschland durch.

Frage 9: Wie viele Mitarbeiter sind derzeit bei Ihnen beschäftigt, und wie lange ist der längst dienende Mitarbeiter bereits dabei?

Aktuell beschäftigen wir 18 Mitarbeiter und betreuen etwa 50 weitere Mitarbeiter bei unseren Partnerunternehmen. Dabei gibt es Mitarbeiter, die seit unserer Gründung im Jahr 2017 bei uns tätig sind.

Frage 10: Wie gestaltet sich die Karriereentwicklung für Triebfahrzeugführer in Ihrem Unternehmen?

Wir bieten jedem Mitarbeiter Aufstiegschancen im Bereich Ausbildung und sogar in der Eisenbahnbetriebsleitung an.

Vielen Dank für das Interview und weiterhin viel Erfolg!

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vielen Dank, dass du dich für ein Interview bereit erklärt hast.

Wir sind ständig auf der Suche nach Persönlichkeiten und da wurden wir auf dich aufmerksam.

1. Kannst du dich bitte vorstellen
Mein Name ist Christian, ich bin 28 Jahre alt und lebe in der kleinsten Landeshauptstadt Deutschlands, in Schwerin. Gebürtig bin ich aus der Dichterstadt Leipzig, in der ich 1993 geboren, jedoch nur 4 Jahre aufgewachsen bin, denn seit 1998 lebe ich in Mecklenburg-Vorpommern. Zu meinen Hobbies zählen meine Arbeit in einem queeren Verein, in dem ich seit 2016 Vorsitzender bin. Unsere Aufgabe dort ist die Aufklärung und Beratung von queeren Menschen in verschiedenen Lebenslagen zu Themen wie dem Coming Out, sexueller Gesundheit und geschlechtlicher Vielfalt und natürlich besteht ein großes Interesse an der modernen Eisenbahn.

2. Seit wieviel Jahren übst du den Beruf aus und wo siehst du dich in 10 Jahren?  Im Jahre 2017 entschied ich mich spontan für einen Ausbildungsplatz bei der Deutschen Bahn. Damals wurden Auszubildende zum Lokführer bei der DB Regio Nordost am Standort Schwerin gesucht. Daraufhin bewarb ich mich und im September 2018 begann auch schon die Ausbildung. Nach einer aufregenden Zeit mit einer großartigen Ausbildungsgruppe beendete ich die Ausbildung mit einem sehr guten Ergebnis im August 2021. Seither arbeite ich mit großer Freude und viel Elan als Lokführer weiterhin für DB Regio Nordost in Schwerin und genieße es mit „vollen Zügen“. Allerdings könnte ich mir auch vorstellen, für den Fernverkehr zu fahren, jedoch sind die nächsten Standorte nicht wirklich um die Ecke. Man müsse dabei Kompromisse eingehen, jedoch gehe ich das Ganze entspannt an und drehe somit erstmal meine Runden im schönsten Bundesland.

3. Was heißt für dich Eisenbahner zu sein?
Ein Eisenbahner zu sein bedeutet für mich verantwortungsbewusst und eigenständig, mit viel Freude und Stolz unsere Fahrgäste tagein tagaus sicher und pünktlich von A nach B zu bringen.

4. Was hast du vor deiner Tätigkeit gemacht und bereust du es Eisenbahner zu sein?  Bevor ich Eisenbahner wurde, war ich Kaufmann im Einzelhandel in einem namenhaften Baumarkt. Dort habe ich meine erste Ausbildung abgeschlossen, nachdem ich kurz zuvor den Arbeitgeber aufgrund einer Betriebsinsolvenz wechseln musste. Dort hatte ich dann meinen eigenen Fachbereich im zugehörigen Gartencenter, bei dem ich bereits früh lernen konnte, eigenständig eine Abteilung kundenfreundlich und umsatzstark führen zu können.

5. Was war dein schlimmstes Ereignis als Eisenbahner, was dir noch bis
heute im Gedächtnis geblieben ist? Zu meinem persönlichen Glück konnte ich bisher noch keine schlimmen Ereignisse verzeichnen. Es gab nur den einen oder anderen Schreckmoment, bei dem zu Beispiel ein Bus einen unbeschrankten Bahnübergang während meiner Annäherung im letzten Moment passierte, bei dem ich vorsichtshalber eine Schnellbremsung durchführte.

6. Was war dein schönstes Ereignis als Eisenbahner, was dir noch bis heute im Gedächtnis geblieben ist?
Ich fasse das Ganze als ein großes Ereignis zusammen. Es ist immer wieder schön, wenn man unterwegs diese atemberaubenden Sonnenauf- und untergänge sowie viele weitere tolle Wetterereignisse bewundern kann. Bei Tag sowie bei Nacht sehe ich die Menschen, die sich gegenseitig in die Arme fallen, wenn sie sich lange nicht sahen und nun wieder vereint sind oder einfach nur das freundliche „Danke“, das man bekommt, wenn man sich einem Fahrgast hingibt, der sich in einer schwierigen Situation befindet und man ihm somit helfen kann. Diese alltäglichen Dinge machen das Ganze zu einem immer wieder währenden schönen Ereignis, das ich Tag für Tag aufs Neue genieße.

7. Welche Eigenschaften sollte man dringend für deinen Job mitbringen?
Zuallererst benötigt man ein hohes Maß an Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit. Diese beiden Dinge sollten bei allen selbstverständlich sein, die sich für einen Job als Lokführer bewerben wollen. Zudem benötigt man eine Menge technisches Verständnis und Verantwortungsbewusstsein. Freundlichkeit und Kundenorientiertheit sollten auch nicht fehlen. Man sollte sich im Klaren sein, dass Schichten sehr früh beginnen oder sehr spät enden. Nachtschichten stehen ebenfalls an der Tagesordnung. Das Arbeiten an Wochenenden steht ebenfalls regelmäßig an.

8. Was war das Kurioseste was dir in deiner Dienstzeit passiert ist?
Mein bisher kuriosestes / dümmstes Erlebnis war, sagen wir mal ein Idiot, der mit seinen Kumpels unterwegs war und sich aus „Spaß“ vor meine bereits in der Einfahrt befindliche S-Bahn auf das Gleis stellte, die Arme in die Waagerechte spreizte und andeutete, sich überrollen lassen zu wollen. Nach einer Schnellbremsung lief er dann weg und zog weiter. Oder auch eine große ausgewachsene braune Kuh, die friedlich im Gleise entlang stolzierte, während ich mich in einer kurvigen Gegend mit rascher Geschwindigkeit näherte. Zum Glück stolperte sie kurz vor mir zur Seite, sodass ihr und mir nichts passierte.

9. Wie sehr hat sich die Arbeit zu deinen 1. Tagen und zu heute entwickelt, eher positiv oder negativ und warum?
Mein Leben bei der Eisenbahn hat sich seit dem 1. Tage ins positive entwickelt. Anfangs machte ich mir noch Gedanken, ob man es schaffe, all die vielen Regeln für den Betriebsdienst und die Fahrzeuge, die vielen Signale und das ganze Drumherum in den Kopf zu bekommen. Ich freue mich stets auf einen neuen Tag, denn jeder hat eine Herausforderung oder ein Erlebnis parat, sei es noch so klein oder so groß.

10. Welche 3 Dinge würdest du auf eine einsame Insel mitnehmen?
Mein Kuschelkissen zum Schlafen, eine Kamera mit genügend Akkustand und einen guten Wein.

11. Wenn du die Zeit zurückdrehen könntest, welches Jahr würdest du auswählen und warum? Ich würde das Jahr 2008 auswählen, genau genommen den Monat März, um mich von meiner damals verstorbenen und von mir sehr geliebten Großmutter noch einmal richtig zu verabschieden. Ihr Tod trat leider sehr plötzlich ein.

12. Was kannst du Menschen auf den Weg geben, die auch Eisenbahner werden möchten? Nehmt die Herausforderung in die Hand, bewerbt Euch und packt es an. Mit einem Job bei der Eisenbahn, egal welches EVU, seid ihr an der richtigen Adresse. Ihr wählt damit einen krisensicheren Beruf, der eine gute Entlohnung und viele Benefits
hat.

Vielen Dank für das Interview und weiterhin viel Erfolg.

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Interview mit Lukas Welscher (20) Lokführer

Hallo Lukas,

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Könntest du dich bitte vorstellen? Hallo, ich heiße Lukas und bin 20 Jahre jung. Ich wohne zusammen mit meiner Freundin im beschaulichen Hof (Bayern) und arbeite als Triebfahrzeugführer bei der SETG Salzburg.

Seit wie vielen Jahren übst du den Beruf aus und wo siehst du dich in 10 Jahren? Im September 2018 habe ich meine Ausbildung bei der DB Cargo AG in Nürnberg begonnen und nach 3 Jahren, genauer gesagt im Juli 2021, erfolgreich abgeschlossen. In 10 Jahren sehe ich mich evtl. als Tf im Personenverkehr, bzw. als Ausbilder für angehende Lokführer/innen.

Was bedeutet es für dich, Eisenbahner zu sein? Eisenbahner zu sein heißt, wie in einer großen Familie zu sein. Man kennt sich zwar nicht immer, aber trotzdem fühlt es sich so an, als würde man jeden schon seit Kind auf kennen. Es bedeutet aber auch Verantwortung zu übernehmen, Spaß an der Arbeit zu haben und zu jeder Sekunde hochkonzentriert zu sein.

Was hast du vor deiner Tätigkeit gemacht und bereust du es, Eisenbahner zu sein? Vor meiner Ausbildung habe ich ganz normal die Realschule besucht und dort 2018 meine Mittlere Reife erworben. Nach meiner Ausbildung bin ich direkt zu einer kleinen Privatbahn in Sachsen – Anhalt. Aufgrund einiger nicht ganz so humaner Arbeitszeiten hat es mich dann Ende letzten Jahres wieder in meine alte Heimat verschlagen. Seit Januar 2022 fahre ich nun für die SETG Salzburg und es macht richtig Spaß Teil dieser Firma zu sein. Bereut habe ich meine Entscheidung Lokführer zu werden keine einzige Sekunde – es war goldrichtig diesen Weg zu gehen.

Was war dein schlimmstes Ereignis im Beruf, dass dir noch bis heute im Gedächtnis geblieben ist? Mein schlimmstes Ereignis: Ich musste mal einen Bahnübergang in Erlangen, auf dem Weg in den Hafen manuell sichern. Genau in dem Moment als die Schranke sich schloss, kam ein Linienbus und rammt die Schranke frontal. Zum Glück wurde niemand verletzt, sondern alle sind mit einem Schrecken davongekommen.

Was war dein schönstes Ereignis, dass dir noch bis heute im Gedächtnis geblieben ist? Das war, als ich das allererste Mal selbst Lok fahren durfte. Das war damals in Schwandorf zusammen mit unserem Ausbilder. Für die, die es interessiert: Es war eine Class 66. Einfach ein unbeschreibliches Gefühl, wenn ein Kindheitstraum wahr wird und man selbst so ein tonnenschweres Gefährt bewegen darf.

Was war das kurioseste was dir in deiner Dienstzeit passiert ist? Da kann ich mich noch gut dran erinnern. Das war in meiner Ausbildung.  Auf der Fahrt von Nürnberg nach Würzburg ist uns in Emskirchen die PZB der 294 plötzlich ausgefallen und keiner wusste warum. Selbst unser erfahrener Ausbildung wusste nicht was die Ursache gewesen ist. Wenn man die Fahrtrichtung verlegt hat, hat die Lok immer angefangen Zwangsbremsungen auszulösen. Bis Würzburg ging es dann mit 50 km/h weiter. Es hat sich im Nachhinein herausgestellt das der PZB – Magnet an der Lok kaputt war.

Welche 3 Dinge würdest du auf eine einsame Insel mitnehmen?  Auf jeden Fall ein Taschenmesser. Außerdem würde ich einen Radio mitnehmen. So kann man wenigstens mal ein wenig Musik hören und es wird nicht ganz so langweilig. Mehr fällt mir grad nicht ein.

Wenn du die Zeit zurückdrehen könntest, welches Jahr würdest du auswählen und warum? Ich würde ins Jahr 1965 zurückreisen. Dort wurde die erste 103er gebaut. Eine, wie ich finde, der schönsten Loks die es gibt. Auf der Abnahmefahrt wäre ich gerne dabei gewesen. Die würde ich in der Gegenwart gerne mal selbst fahren… Vielleicht ergibt sich ja irgendwann nochmal die Chance.

Was kannst du Menschen auf den Weg geben, die auch Eisenbahner werden möchten? Mein Ratschlag: Wer sich für die Eisenbahn interessiert und auch anstrebt Eisenbahner zu werden, der sollte diesen Schritt unbedingt gehen. Die Eisenbahn ist mittlerweile so vielfältig und abwechslungsreich. Kein Tag ist wie der andere. Jeden Tag lernst du neue Leute und Kollegen kennen. Und vor allem kommt man viel rum. Nutzt die Chance und werdet wie ich und viele andere, Teil einer der größten Familie in Deutschland. Nämlich die der Eisenbahner.

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Foto: Privat von Lukas Welscher

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1. Könntest du dich bitte vorstellen? Ich heiße Benedikt König, bin 32 Jahre alt, verheiratet und Vater einer Tochter.

2. Seit wie vielen Jahren übst du den Beruf aus und wo siehst du dich in 10 Jahren? Aktuell übe ich den Beruf des Personal und Ressourcendisponenten im Adhoc-Geschäft auf der Leitstelle PLUS in Köln bei DB Regio aus. Dieses Arbeitsverhältnis ist befristet bis Sommer diesen Jahres, eine Verlängerung ist noch unbekannt. Daneben habe ich ein unbefristetes Arbeitsverhältnis als Triebfahrzeugführer mit der Einsatzstelle Euskirchen. Angefangen habe ich am 01.01.2014 mit dem Quereinstieg zum TF. Im Sommer 2017 kam ich zur Leitstelle Köln als Vertreter für Personaldisposition. Im Herbst 2020 wurde ich aufgrund von Personalmangel und wegen der Umstrukturierung zur Leitstelle PLUS vorerst bis Ende 2020 aus dem Fahrdienst genommen und auf die Leitstelle Köln ausgeliehen. Das Ganze wurde 2021 dann verlängert, bis mich mein jetziger Teamleiter dazu überredete, mich doch auf einen befristeten Festposten zu bewerben, welchen ich dann auch bekommen habe. Voraussetzung war damals, wie auch heute und in Zukunft, dass ich meinen Führerschein behalten kann und meine 100 Stunden im Jahr fahre. In 10 Jahren sehe ich mich weiterhin bei der Bahn und im Besitz meiner Fahrerlaubnis. In welcher Sparte ich dann sein werde, kann ich heute noch nicht sagen.

3. Was bedeutet es für dich, Eisenbahner zu sein?Ich bin Teil einer großen Familie und das lasse ich auch meine Kollegen spüren. Man kann sich auf mich verlassen und ich versuche, überall zu helfen, wo ich kann. Auch gerade, wenn die Kollegen an der Front im Fahrdienst ein Problem haben, sei es mit dem Fahrzeug, einem Fahrgast oder sonstige Gründe.

4. Was hast du vor deiner Tätigkeit gemacht und bereust du es, Eisenbahner zu sein?Ich war vom 08.06 bis 12.13 als Metallbauer tätig. Ich bereue den Schritt zur Bahn, um Eisenbahner zu werden, nicht. Seit ich das erste Mal auf dem Führerstand war und Richtung Eifel fuhr, bin ich verliebt.

5. Was war dein schlimmstes Ereignis als Eisenbahner, was dir noch bis heute im Gedächtnis geblieben ist? Ich denke, das Schlimmste, wovor sich alle fürchten: ein PU. Am 10.11.2015 habe ich meinen bisher einzigen PU gehabt und es bedarf keiner Wiederholung. Das Schlimmste war die Zeit, bis die Rettungseinsatzkräfte endlich ankamen, nach ca. 80 Minuten war das erst der Fall. Der Erste, der da war, war mein Ablöser. Und ich hatte den Zug voller Menschen, die vom Flughafen Köln/Bonn nach Köln wollten.

6. Was war dein schönstes Ereignis als Eisenbahner, was dir noch bis heute im Gedächtnis geblieben ist?Ich stand mit der S13 in Troisdorf in der Wendeanlage und bemerkte nach dem Kopfmachen einen komischen Geruch. Ich sah vier Leute, die gerade meinen Zug besprühten. Kurzentschlossen ließ ich die Bundespolizei verständigen. Die kam dann mit einem Großaufgebot von allen Seiten und hat alle Sprayer erwischt.

7. Welche Eigenschaften sollte man auf jeden Fall für diesen Job mitbringen?Man sollte sich im Klaren sein, dass man jeden Tag zu verschieden Uhrzeiten arbeiten muss, dass jeder Tag eine neue Herausforderung ist und man auf alles vorbereitet sein sollte. Außerdem sollte man kollegial sein und sich bewusst sein, dass die Entscheidung eines Einzelnen alle Fahrgäste mit betreffen.

8. Was war das Kurioseste, was dir in deiner Dienstzeit passiert ist? Ich bekam mit der S13 in Köln Frankfurterstraße Ausfahrt auf Richtung Köln/Bonn Flughafen auf dem Gegengleis. Als ich losfuhr, überholte mich auf dem Regelgleis ein ICE. Da auf dem Streckenabschnitt am Ende eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ist, konnten wir fast parallel in den Flughafen Köln/Bonn einfahren. Leider ging es dort für mich wieder ins Regelgleis, sodass ich den ICE doch vorbeilassen musste.

9. Wie positiv oder negativ hat sich die Arbeit zu deinen ersten Tagen und zu heute entwickelt und warum? Die Arbeit ist mehr geworden. Die Schichten sind vollgepackter, die Wendezeiten knapper. Auf Dauer kann das auf so einem maroden, vollgepackten Schienennetz nicht funktionieren. Man muss leider konkurrenzfähig bleiben, deshalb wird in meinen Augen an der falschen Stelle gespart. Die Lösung wäre in meinen Augen eine Wiederverstaatlichung.

10. Wenn du die Zeit zurückdrehen könntest, welches Jahr würdest du auswählen und warum? Ich würde nichts zurückdrehen wollen, denn man lebt in der Gegenwart und baut sich alles für die Zukunft auf, darum ist kein Platz für ein Leben in der Vergangenheit. Und schließlich hat mich doch meine Vergangenheit in das hier und jetzt gebracht; Und darauf bin ich stolz.

11. Was kannst du Menschen auf den Weg geben, die auch Eisenbahner werden möchten? Werdet nicht des Geldes wegen Eisenbahner, sondern aus Überzeugung. Ich habe in meiner kurzen Zeit als Eisenbahner schon viele Kollegen kommen und wieder gehen gesehen. Seid euch des unregelmäßigen Wechseldienstes bewusst.

Vielen Dank für das Interview und weiterhin viel Erfolg.

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Foto: Privat von Benedikt König

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