Doch warum ist das so?

Einer der Gründe ist das Alter der aktuellen Lokführer. Viele von ihnen werden in den nächsten Jahren in den Ruhestand gehen, ohne dass genügend junge Menschen bereitstehen, um ihre Stellen zu übernehmen. Dies liegt auch daran, dass die Anforderungen an die Ausbildung zum Lokführer in den letzten Jahren gestiegen sind. So müssen Lokführer heute nicht nur über fundierte fachliche Kenntnisse, sondern auch über digitale Kompetenzen verfügen.

Ein weiterer Grund für den Fachkräftemangel ist die geringe Attraktivität der Berufsgruppe. Die Arbeitszeiten sind oft unsicher und unregelmäßig, und die Anforderungen an die Arbeit sind hoch. Dies kann für viele junge Menschen eine abschreckende Wirkung haben.

Aber nicht nur die Bahnbranche selbst, auch die Politik hat erkannt, dass sie hier tätig werden muss. So fordert die Bundesregierung eine bessere Vernetzung von Schulen und Unternehmen, um junge Menschen frühzeitig für die Bahnbranche zu begeistern.

Doch trotz aller Anstrengungen wird es in den kommenden Jahren weiterhin einen Fachkräftemangel bei Lokführern geben. Deshalb wird es wichtig sein, die Attraktivität des Berufs weiter zu steigern und die Aus- und Weiterbildung weiter zu verbessern. Eine Möglichkeit hierfür könnte die Förderung der berufsbegleitenden Ausbildung sein, um auch Menschen mit vorheriger Berufserfahrung die Möglichkeit zu geben, sich umzuschulen.

Fazit//
Letztendlich ist es wichtig, dass die Bahnbranche ihre Anstrengungen verstärkt, um den Fachkräftemangel bei Lokführern zu bewältigen. Denn ohne ausreichend qualifiziertes Personal wird es in Zukunft immer schwieriger werden, den steigenden Bedarf an Bahnverkehr zu decken. Es ist an der Zeit, die Bahnbranche als attraktiven und zukunftssicheren Arbeitsplatz zu präsentieren, um junge Menschen für diesen Beruf zu begeistern.“

Für mehr Insider News aus dem Kosmos der Eisenbahn.

Hier klicken

ZU DEN INSIDER NEWS

Bei Fragen oder Bemängelung bitte eine Mail an : info@dereisenbahner.net

Der Beitrag Fachkräftemangel bei Lokführern erschien zuerst auf Der Eisenbahner.

vielen Dank, dass du dich für ein Interview bereit erklärt hast.

Wir sind ständig auf der Suche nach Persönlichkeiten und da wurden wir auf dich aufmerksam.

1. Kannst du dich bitte vorstellen
Mein Name ist Christian, ich bin 28 Jahre alt und lebe in der kleinsten Landeshauptstadt Deutschlands, in Schwerin. Gebürtig bin ich aus der Dichterstadt Leipzig, in der ich 1993 geboren, jedoch nur 4 Jahre aufgewachsen bin, denn seit 1998 lebe ich in Mecklenburg-Vorpommern. Zu meinen Hobbies zählen meine Arbeit in einem queeren Verein, in dem ich seit 2016 Vorsitzender bin. Unsere Aufgabe dort ist die Aufklärung und Beratung von queeren Menschen in verschiedenen Lebenslagen zu Themen wie dem Coming Out, sexueller Gesundheit und geschlechtlicher Vielfalt und natürlich besteht ein großes Interesse an der modernen Eisenbahn.

2. Seit wieviel Jahren übst du den Beruf aus und wo siehst du dich in 10 Jahren?  Im Jahre 2017 entschied ich mich spontan für einen Ausbildungsplatz bei der Deutschen Bahn. Damals wurden Auszubildende zum Lokführer bei der DB Regio Nordost am Standort Schwerin gesucht. Daraufhin bewarb ich mich und im September 2018 begann auch schon die Ausbildung. Nach einer aufregenden Zeit mit einer großartigen Ausbildungsgruppe beendete ich die Ausbildung mit einem sehr guten Ergebnis im August 2021. Seither arbeite ich mit großer Freude und viel Elan als Lokführer weiterhin für DB Regio Nordost in Schwerin und genieße es mit „vollen Zügen“. Allerdings könnte ich mir auch vorstellen, für den Fernverkehr zu fahren, jedoch sind die nächsten Standorte nicht wirklich um die Ecke. Man müsse dabei Kompromisse eingehen, jedoch gehe ich das Ganze entspannt an und drehe somit erstmal meine Runden im schönsten Bundesland.

3. Was heißt für dich Eisenbahner zu sein?
Ein Eisenbahner zu sein bedeutet für mich verantwortungsbewusst und eigenständig, mit viel Freude und Stolz unsere Fahrgäste tagein tagaus sicher und pünktlich von A nach B zu bringen.

4. Was hast du vor deiner Tätigkeit gemacht und bereust du es Eisenbahner zu sein?  Bevor ich Eisenbahner wurde, war ich Kaufmann im Einzelhandel in einem namenhaften Baumarkt. Dort habe ich meine erste Ausbildung abgeschlossen, nachdem ich kurz zuvor den Arbeitgeber aufgrund einer Betriebsinsolvenz wechseln musste. Dort hatte ich dann meinen eigenen Fachbereich im zugehörigen Gartencenter, bei dem ich bereits früh lernen konnte, eigenständig eine Abteilung kundenfreundlich und umsatzstark führen zu können.

5. Was war dein schlimmstes Ereignis als Eisenbahner, was dir noch bis
heute im Gedächtnis geblieben ist? Zu meinem persönlichen Glück konnte ich bisher noch keine schlimmen Ereignisse verzeichnen. Es gab nur den einen oder anderen Schreckmoment, bei dem zu Beispiel ein Bus einen unbeschrankten Bahnübergang während meiner Annäherung im letzten Moment passierte, bei dem ich vorsichtshalber eine Schnellbremsung durchführte.

6. Was war dein schönstes Ereignis als Eisenbahner, was dir noch bis heute im Gedächtnis geblieben ist?
Ich fasse das Ganze als ein großes Ereignis zusammen. Es ist immer wieder schön, wenn man unterwegs diese atemberaubenden Sonnenauf- und untergänge sowie viele weitere tolle Wetterereignisse bewundern kann. Bei Tag sowie bei Nacht sehe ich die Menschen, die sich gegenseitig in die Arme fallen, wenn sie sich lange nicht sahen und nun wieder vereint sind oder einfach nur das freundliche „Danke“, das man bekommt, wenn man sich einem Fahrgast hingibt, der sich in einer schwierigen Situation befindet und man ihm somit helfen kann. Diese alltäglichen Dinge machen das Ganze zu einem immer wieder währenden schönen Ereignis, das ich Tag für Tag aufs Neue genieße.

7. Welche Eigenschaften sollte man dringend für deinen Job mitbringen?
Zuallererst benötigt man ein hohes Maß an Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit. Diese beiden Dinge sollten bei allen selbstverständlich sein, die sich für einen Job als Lokführer bewerben wollen. Zudem benötigt man eine Menge technisches Verständnis und Verantwortungsbewusstsein. Freundlichkeit und Kundenorientiertheit sollten auch nicht fehlen. Man sollte sich im Klaren sein, dass Schichten sehr früh beginnen oder sehr spät enden. Nachtschichten stehen ebenfalls an der Tagesordnung. Das Arbeiten an Wochenenden steht ebenfalls regelmäßig an.

8. Was war das Kurioseste was dir in deiner Dienstzeit passiert ist?
Mein bisher kuriosestes / dümmstes Erlebnis war, sagen wir mal ein Idiot, der mit seinen Kumpels unterwegs war und sich aus „Spaß“ vor meine bereits in der Einfahrt befindliche S-Bahn auf das Gleis stellte, die Arme in die Waagerechte spreizte und andeutete, sich überrollen lassen zu wollen. Nach einer Schnellbremsung lief er dann weg und zog weiter. Oder auch eine große ausgewachsene braune Kuh, die friedlich im Gleise entlang stolzierte, während ich mich in einer kurvigen Gegend mit rascher Geschwindigkeit näherte. Zum Glück stolperte sie kurz vor mir zur Seite, sodass ihr und mir nichts passierte.

9. Wie sehr hat sich die Arbeit zu deinen 1. Tagen und zu heute entwickelt, eher positiv oder negativ und warum?
Mein Leben bei der Eisenbahn hat sich seit dem 1. Tage ins positive entwickelt. Anfangs machte ich mir noch Gedanken, ob man es schaffe, all die vielen Regeln für den Betriebsdienst und die Fahrzeuge, die vielen Signale und das ganze Drumherum in den Kopf zu bekommen. Ich freue mich stets auf einen neuen Tag, denn jeder hat eine Herausforderung oder ein Erlebnis parat, sei es noch so klein oder so groß.

10. Welche 3 Dinge würdest du auf eine einsame Insel mitnehmen?
Mein Kuschelkissen zum Schlafen, eine Kamera mit genügend Akkustand und einen guten Wein.

11. Wenn du die Zeit zurückdrehen könntest, welches Jahr würdest du auswählen und warum? Ich würde das Jahr 2008 auswählen, genau genommen den Monat März, um mich von meiner damals verstorbenen und von mir sehr geliebten Großmutter noch einmal richtig zu verabschieden. Ihr Tod trat leider sehr plötzlich ein.

12. Was kannst du Menschen auf den Weg geben, die auch Eisenbahner werden möchten? Nehmt die Herausforderung in die Hand, bewerbt Euch und packt es an. Mit einem Job bei der Eisenbahn, egal welches EVU, seid ihr an der richtigen Adresse. Ihr wählt damit einen krisensicheren Beruf, der eine gute Entlohnung und viele Benefits
hat.

Vielen Dank für das Interview und weiterhin viel Erfolg.

Für mehr spannende Interviews aus dem Kosmos der Eisenbahn.

Hier klicken

ZU DEN INTERVIEWS

Bei Fragen oder Bemängelung bitte eine Mail an :info@dereisenbahner.net

Der Beitrag Christian Wendt aus Schwerin erschien zuerst auf Der Eisenbahner.

Interview mit Lukas Welscher (20) Lokführer

Hallo Lukas,

vielen Dank, dass du dich für ein Interview bereit erklärt hast.

Wir sind ständig auf der Suche nach Persönlichkeiten und da wurden wir auf dich aufmerksam.

Könntest du dich bitte vorstellen? Hallo, ich heiße Lukas und bin 20 Jahre jung. Ich wohne zusammen mit meiner Freundin im beschaulichen Hof (Bayern) und arbeite als Triebfahrzeugführer bei der SETG Salzburg.

Seit wie vielen Jahren übst du den Beruf aus und wo siehst du dich in 10 Jahren? Im September 2018 habe ich meine Ausbildung bei der DB Cargo AG in Nürnberg begonnen und nach 3 Jahren, genauer gesagt im Juli 2021, erfolgreich abgeschlossen. In 10 Jahren sehe ich mich evtl. als Tf im Personenverkehr, bzw. als Ausbilder für angehende Lokführer/innen.

Was bedeutet es für dich, Eisenbahner zu sein? Eisenbahner zu sein heißt, wie in einer großen Familie zu sein. Man kennt sich zwar nicht immer, aber trotzdem fühlt es sich so an, als würde man jeden schon seit Kind auf kennen. Es bedeutet aber auch Verantwortung zu übernehmen, Spaß an der Arbeit zu haben und zu jeder Sekunde hochkonzentriert zu sein.

Was hast du vor deiner Tätigkeit gemacht und bereust du es, Eisenbahner zu sein? Vor meiner Ausbildung habe ich ganz normal die Realschule besucht und dort 2018 meine Mittlere Reife erworben. Nach meiner Ausbildung bin ich direkt zu einer kleinen Privatbahn in Sachsen – Anhalt. Aufgrund einiger nicht ganz so humaner Arbeitszeiten hat es mich dann Ende letzten Jahres wieder in meine alte Heimat verschlagen. Seit Januar 2022 fahre ich nun für die SETG Salzburg und es macht richtig Spaß Teil dieser Firma zu sein. Bereut habe ich meine Entscheidung Lokführer zu werden keine einzige Sekunde – es war goldrichtig diesen Weg zu gehen.

Was war dein schlimmstes Ereignis im Beruf, dass dir noch bis heute im Gedächtnis geblieben ist? Mein schlimmstes Ereignis: Ich musste mal einen Bahnübergang in Erlangen, auf dem Weg in den Hafen manuell sichern. Genau in dem Moment als die Schranke sich schloss, kam ein Linienbus und rammt die Schranke frontal. Zum Glück wurde niemand verletzt, sondern alle sind mit einem Schrecken davongekommen.

Was war dein schönstes Ereignis, dass dir noch bis heute im Gedächtnis geblieben ist? Das war, als ich das allererste Mal selbst Lok fahren durfte. Das war damals in Schwandorf zusammen mit unserem Ausbilder. Für die, die es interessiert: Es war eine Class 66. Einfach ein unbeschreibliches Gefühl, wenn ein Kindheitstraum wahr wird und man selbst so ein tonnenschweres Gefährt bewegen darf.

Was war das kurioseste was dir in deiner Dienstzeit passiert ist? Da kann ich mich noch gut dran erinnern. Das war in meiner Ausbildung.  Auf der Fahrt von Nürnberg nach Würzburg ist uns in Emskirchen die PZB der 294 plötzlich ausgefallen und keiner wusste warum. Selbst unser erfahrener Ausbildung wusste nicht was die Ursache gewesen ist. Wenn man die Fahrtrichtung verlegt hat, hat die Lok immer angefangen Zwangsbremsungen auszulösen. Bis Würzburg ging es dann mit 50 km/h weiter. Es hat sich im Nachhinein herausgestellt das der PZB – Magnet an der Lok kaputt war.

Welche 3 Dinge würdest du auf eine einsame Insel mitnehmen?  Auf jeden Fall ein Taschenmesser. Außerdem würde ich einen Radio mitnehmen. So kann man wenigstens mal ein wenig Musik hören und es wird nicht ganz so langweilig. Mehr fällt mir grad nicht ein.

Wenn du die Zeit zurückdrehen könntest, welches Jahr würdest du auswählen und warum? Ich würde ins Jahr 1965 zurückreisen. Dort wurde die erste 103er gebaut. Eine, wie ich finde, der schönsten Loks die es gibt. Auf der Abnahmefahrt wäre ich gerne dabei gewesen. Die würde ich in der Gegenwart gerne mal selbst fahren… Vielleicht ergibt sich ja irgendwann nochmal die Chance.

Was kannst du Menschen auf den Weg geben, die auch Eisenbahner werden möchten? Mein Ratschlag: Wer sich für die Eisenbahn interessiert und auch anstrebt Eisenbahner zu werden, der sollte diesen Schritt unbedingt gehen. Die Eisenbahn ist mittlerweile so vielfältig und abwechslungsreich. Kein Tag ist wie der andere. Jeden Tag lernst du neue Leute und Kollegen kennen. Und vor allem kommt man viel rum. Nutzt die Chance und werdet wie ich und viele andere, Teil einer der größten Familie in Deutschland. Nämlich die der Eisenbahner.

Für mehr spannende Interviews aus dem Kosmos der Eisenbahn.

Hier klicken

Zu den Interviews

Bei Fragen oder Bemängelung bitte eine Mail an :info@dereisenbahner.net

Foto: Privat von Lukas Welscher

Der Beitrag Interview mit Lukas Welscher (20) Lokführer erschien zuerst auf Der Eisenbahner.

• Zugbegleiterin (Anonym) Unbekannt

Ich, als Fahrkartenkontrolleurin, erlebe immer wieder sehr skurrile Dinge während meinen Fahrten auf den verschiedenen Zügen.

Seit Fahrplanwechsel bin ich meistens auf dem IC 2 zwischen Frankfurt und Münster unterwegs. Dieser fährt über Siegen und Haiger ins NRW-Gebiet. Auf einer Teilstrecke wird der IC zu einem Regionalzug. Das heißt, dass ich dann auch Fahrgäste mit einem normalen Zugticket ohne IC Nutzung kontrollieren muss.

Einige Tage nach dem Fahrplanwechsel, fiel mir ein Mann mittleren Alters auf, der scheinbar täglich in dem Zug mitfahren musste. Er fragte mich, ob er sitzen bleiben könnte, wenn wir das Regionalgebiet verlassen würden. Ich runzelte erstmal die Stirn und verstand den Herrn nicht. Er hatte eine Fahrkarte bis zum Ende des Tarifgebietes, wollte jedoch bis Münster sitzen bleiben. Wie geht sowas und was wollte er in Münster. Als ich ihn das fragte, meinte er „rumfahren“. Aber das verstand ich nicht ganz. Ich dachte kurze Zeit über seine Worte nach und kam zu dem Entschluss, dass er obdachlos sein musste und den Zug zum Leben und Schlafen nutzte.

Doch das war nicht der Fall. Als ich ihn am Wochenende drauf wieder traf und er mich freundlich anlächelte, fragte ich ihn, was er denn in Münster mache und wieso er immer in dem Zug sitzen bliebe und nicht an einem Ziel ausstieg. Er meinte, es mache ihm Spaß die Strecke immer wieder hin und her zu fahren, weil er den Zug so mochte. Das war kurios, so gab es doch seltsame Hobbys, wie ich bemerkte. Der Mann hieß Simon und er erzählte mir bei einem Kaffee im Speisewagen später, wie er zu der Zugfahrerei gekommen ist. Er war einmal eingeladen in einem ICE im Führerstand mitzufahren.

Als die Fahrt für ihn zu Ende war, fand er es jedoch so genial, dass er den Rest des Tages mit dem Zugführer im Führerstand mitfuhr und dann fand er auch Gefallen dran, außerhalb des Führerstands den Zug nicht mehr zu verlassen und immer hin und her zu fahren.
Manchmal schlief er auf seinem Platz ein, ein anderes Mal hörte er Musik oder starrte auf sein Handy. Es gibt kuriose Dinge, die Menschen tun. Das der Mann so freundlich und offen über sein Hobby erzählte, inspirierte mich jedoch, über ihn nachzudenken. Ihm ging es genau wie mir. Nur, dass ich hier meine Arbeit erledige, und bezahlt wurde für die Dinge, die ich an Bord machte.

Er dagegen saß einfach nur da, schaute aus dem Fenster, spielte am Handy und fand es faszinierend, dass er von einem Ort zum anderen fuhr, ohne sich bewegen zu müssen. Er erzählte mir auch, dass er sich manchmal eine Wochenkarte kaufte, die er tagtäglich auf der gleichen Strecke nutzte.

Mittlerweile kennen wir uns sehr gut und wenn er seine Wochenkarte mal wieder hochhält, dann weiß ich, dass er wieder eine Woche Urlaub hat und die Strecke meines IC 2 tagtäglich mehrmals fährt, um sich zu entspannen. Wir grüßen uns, halten ein Schwätzchen und dann arbeite ich weiter, kontrolliere meine Tickets und genieße die Fahrt, bis ich am Abend Feierabend habe.

Für mehr spannende Geschichten aus dem Kosmos der Eisenbahn.

Hier klicken

KURIOSE GESCHICHTEN

Bei Fragen oder Anregungen bitte eine E-Mail an: info@dereisenbahner.net

Der Beitrag Der Mann mit der Dauerkarte im IC 2 erschien zuerst auf Der Eisenbahner.

• Reisende (22) aus Unbekannt

Trotz Corona fuhren wir im Jahr 2020 sehr viel mit dem Zug durch die Gegend. Anders ging das Reisen lange Zeit nicht, weil die Flughäfen alle geschlossen hatten und die Airlines nicht mehr starteten. Auch Reisebüros boten über ein Jahr keine Pauschalreisen an. Meine letzte Flugreise endete fast in einem Desaster, weil die Flughäfen nur 1 Tag nachdem ich von Jordanien zurückflog für Monate schlossen. Da ich schwanger war, war ich froh, einen der letzten Flieger nach Deutschland zurück bekommen zu haben. Die Pandemie breitete sich schnell aus und stellte die ganze Welt auf den Kopf. Damit man auch sicher wieder nach Hause kam, war die Deutsche Bahn die beste Adresse für kurze und längere Reisen.

Als wir im Juli meine Freundin in Kevelaer besuchten und mit einem ICE durch das Rheintal tuckerten, um in Köln in den Regionalexpress umzusteigen, lernten wir einen Mann im Zug kennen, mit dem ich ins Gespräch kam, weil er mit uns ein Abteil teilte. Er erzählte mir, dass er gerade von einem viermonatigen Aufenthalt aus Thailand zurückkehrte. Die Flughäfen waren seit Mitte März geschlossen und dieser Mann flog mit einem der ersten Flugzeuge, die überhaupt von Thailand wieder nach Deutschlands flogen und deutsche Touristen zurück in ihr Heimatland brachten.

Uns blieb der Mund offenstehen, als wir hörten, dass sich dort vor Ort gar nicht um die Menschen gekümmert wurde. Sie saßen teils viele Monate in ihren Hotels fest und warteten auf den Rückflug. Das Hotel musste in diesem Fall aus der eigenen Tasche bezahlt werden. Der Herr selbst hatte Glück im Unglück. Er lebte in Köln, musste jedoch eine Maschine nehmen, die in Frankfurt
landete, nur um überhaupt wieder nach Deutschland zu gelangen. Danach nahm er die lange Zugfahrt auf sich, um von Frankfurt nach Köln zu fahren. Er erzählte uns, wie er in Thailand bei einem Freund lebte, weil keine Flugzeuge mehr zurück nach Deutschland flogen.

Er war Rentner und hatte sich gefreut, den Urlaub in Thailand so ausweiten zu können, doch was sollte man tun, wenn man arbeiten musste und mehrere Monate im Ausland feststeckte? Mir wäre es fast ebenfalls so gegangen, wenn ich nicht eines der letzten Flugzeuge erwischt hätte und nach Deutschland zurückgekehrt wäre.

Der Mann erzählte uns, wie er in dem Bungalow seines Freundes wohnte, Glück hatte, dort untergekommen zu sein und wie er den Urlaub in Thailand genoss. Keinen einzigen Touristen bekamen sie in den ganzen Monaten zu Gesicht. Ein Gutes war, dass der Bungalow direkt am Meer lag und er viel schwimmen und baden konnte. Sein Kumpel betrieb eine Bar und war natürlich nahezu arbeitslos, weil auch hier keiner einkehrte. Es gab Ausgangssperren, vor allem in den großen Städten, wie Bangkok und Phuket. Wie man sich wohl fühlte, wenn man nach so einer langen Zeit wieder zurück nach Deutschland kommt?

Die Stunde Fahrzeit bis nach Köln ging sehr schnell vorbei, weil er uns viele Geschichten über seinen Thailand-Aufenthalt erzählte und ich ihm Löcher in den Bauch fragte. Manche Begegnungen bleiben einem für immer im Gedächtnis.

Für mehr spannende Geschichten aus dem Kosmos der Eisenbahn.

Hier klicken

Kuriose Geschichten

Bei Fragen oder Anregungen bitte eine E-Mail an: info@dereisenbahner.net

Der Beitrag Der Heimkehrende aus Thailand erschien zuerst auf Der Eisenbahner.

vielen Dank, dass Sie sich für ein Interview bereit erklärt haben.

Wir sind ständig auf der Suche nach spannenden Unternehmen und ehemaligen Kollegen aus der Eisenbahn und da wurden wir auf Sie aufmerksam.

Hallo Herr Akbaba,

1. Können Sie bitte ihr Unternehmen und sich in kurzen Sätzen vorstellen? Mein Name ist Salih Akbaba, ich habe vor ein paar Jahren ein duales Studium bei der Station & Service AG erfolgreich absolviert und habe mich dann mit meinem eigenem Ingenieurbüro selbstständig gemacht. Das Unternehmen heißt Ingenieurbüro SAM und konzentriert sich auf Projektmanagement und Bauüberwachungsleistungen.

2. Seit wieviel Jahren gibt es Ihr Unternehmen und wo sehen Sie sich in 10 Jahren? Das Unternehmen existiert seit 1,5 Jahren. In 10 Jahren ist das Unternehmen zu einem mittelständischen gesunden Unternehmen mit ca. 20 Mitarbeitern angewachsen.

3. Worauf legen Sie besonderen Wert bei Ihren Mitarbeitern/Bewerbern? Motivation und Übernahme von Verantwortung

4. Was war das erlebnisreichste Moment bei Ihrem Unternehmen? Die Übernahme des ersten eigenen Projekts ohne Teilung der Verantwortung.

5. Welche Goodies erhalten bei euch die Mitarbeiter, können Sie diverse Beispiele aufzählen? Unsere Unternehmensphilosophie gibt vor, dass die Mitarbeiter zufrieden sind und alles erhalten, was ihre Arbeit erleichtert bzw. für die Arbeit dient. Als Inhaber scheue ich mich nicht vor der Anschaffung von aktuellen iPads oder iPhones zur beruflichen und privaten Nutzung.

6. Können Sie mir ein Beispiel für Misserfolg nennen, den Sie in Ihrem Unternehmen erfahren haben? Was haben Sie daraus gelernt? Misserfolge begegnen uns ständig im Leben. Sowohl im Privaten als auch im Beruflichen. Wichtig ist, dass daraus die richtigen Schlüsse und Erfahrungen gezogen werden. Wir benutzen den Begriff „Erfahrungszuwachs bzw. Lernfaktor“ statt Misserfolg. Die ist beispielsweise das Nichteinhalten von Terminen oder die Zielverfehlung innerhalb eines Projektes.

7. Mit welchen Worten würden Sie ihre Mitarbeiter beschreiben? Jung, motiviert und zielstrebig.

8. Was war das kurioseste, was Ihnen als Unternehmer passiert ist? Andere Büros bzw. Unternehmen haben die Zusammenarbeit mit uns verweigert, da ich vor Jahren (wo ich noch jünger und unerfahrener war) nicht die richtige Handhabe für das gemeinsame Miteinander angelegt hatte. Aus meiner Sicht stärkt es die Professionalität, wenn man auch mit schwierigen Projektpartnern (wiederholt) versucht klar zu kommen.

9. Wie sehr hat sich ihr Unternehmen seit der Gründung bis heute entwickelt? Wir sind gesund und stetig gewachsen. Von einem 1-Mann Unternehmen beschäftigen wir heute 3 Ingenieure und eine Bürokauffrau.

10. Welche 3 Dinge würde Ihr Unternehmen auf eine einsame Insel mitnehmen? Karten (Für den gemeinsamen Zeitvertreib) Handys (falls Empfang besteht) Und Schwimmsachen. Ich finde Strände wunderschön

11. Wenn Sie die Zeit zurückdrehen könnten, welches Jahr würden Sie auswählen und warum? Ich schaue immer nach vorn. Der Wunsch besteht nicht und wüsste jetzt auch konkret kein Datum.

12. Was würden Sie sich in Zukunft von den EVUs wünschen? Einen verbessertes Netzwerk und entsprechende Kommunikation untereinander

Vielen Dank für das Interview und weiterhin viel Erfolg!

Für mehr spannende Geschichten aus dem Kosmos der Eisenbahn.

Hier klicken

Unternehmen stellen sich vor

Bei Fragen oder Anregungen bitte eine E-Mail an: info@dereisenbahner.net

Der Beitrag Ingenieurbüro SAM aus Hagen erschien zuerst auf Der Eisenbahner.