Kannst du dich kurz vorstellen?
Sören: Gerne, ich bin Sören*, 38 Jahre alt, geschieden, wohne in Bad Tölz und habe ein sechsjähriges Kind. Ich arbeite als Triebfahrzeugführer und verdiene netto mit Zulagen etwa 3.200 € im Monat.

Wie hoch sind deine monatlichen Fixkosten?
Sören: Durch die Scheidung sind viele Kosten entstanden, aber grob sieht es so aus:

• Miete (65 qm Wohnung): 850 €
• Versicherungen & Steuern: ca. 150 €
• Autokredit: 350 €
• Kreditrate: 150 € (noch 2 Jahre Laufzeit)
• Unterhalt fürs Kind: 600 €
• Handy, Internet, Abos: 150 €
• Spritkosten: 100 €
• Rücklagen für das Kind: 200 €
• Lebensmittel: ca. 200 €
• Der Rest ist für Freizeit und mein Hobby – Pokémon-Karten sammeln.

Bist du mit deinem Gehalt zufrieden?
Sören: Ehrlich gesagt, nein. Ich verdiene nicht schlecht, aber die Zukunft macht mir Sorgen. Ich kann mir keine langen Ausfälle leisten und die Rente wird später nicht reichen. Zudem ist der Wohnungsmarkt hart umkämpft – ich bewerbe mich regelmäßig auf günstigere Wohnungen, aber es gibt oft 15 Mitbewerber pro Objekt.

Was war deine größte Fehlinvestition?
Sören: Definitiv meine Hochzeit! In unserer türkischen Kultur übernimmt der Bräutigam oft die Kosten, und ich habe insgesamt über 60.000 € für Feier, Gold und Einrichtung ausgegeben. Das Geld hatte ich mir mühsam erspart – und am Ende kam die Scheidung. Heute bereue ich das sehr.

Was war deine beste finanzielle Entscheidung?
Sören: Vor einigen Jahren habe ich zwei Bitcoin für 4.000 € pro Stück gekauft und sie bei 25.000 € verkauft. Klar, das war ein riesiger Gewinn, aber hätte ich sie behalten, wären sie heute über 200.000 € wert. Ich hatte Angst, dass die Blase platzt – im Nachhinein war das ein Fehler.

Welche Versicherungen hast du und welche würdest du empfehlen?
Sören: Ich habe:

• Zahnzusatzversicherung
• Haftpflichtversicherung
• KFZ-Versicherung
• Todesfallversicherung (Ditib – kann ich jedem empfehlen!)

Ist dein Beruf als Lokführer teuer?
Sören: Definitiv! Ich bin viel unterwegs und kaufe oft an Bahnhöfen Snacks oder Kaffee. Die Kosten summieren sich. Büroangestellte, vor allem im Homeoffice, geben im Vergleich dazu deutlich weniger aus.

Wovor hast du im Alter am meisten Angst?
Sören: Die Rentenhöhe! Meine Prognose liegt aktuell bei 1.200 € im Monat – das ist einfach zu wenig. Ich kann mir keine Eigentumswohnung leisten, also werde ich auch im Alter Miete zahlen müssen. Wie soll das gehen?

Hast du einen Notfallplan, falls du deinen Job verlierst?
Sören: Ehrlich gesagt, nicht wirklich. Vielleicht auswandern oder als Busfahrer arbeiten. Bürgergeld zu beziehen wäre für mich keine Option – ich müsste etwas tun.

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Was war dein teuerstes Vergnügen?
Sören: Die Ausbildung zum Lokführer! Ich habe sie größtenteils selbst bezahlt – über 12.000 €. Das war eine große finanzielle Belastung.

Gibt es etwas, für das du gerne mehr Geld ausgeben würdest?
Sören: Ich würde gerne mehr spenden und Menschen unterstützen. Ich beschäftige mich viel mit Geld, aber am Ende des Monats bleibt oft nichts übrig. Ich hoffe, dass sich das bald ändert.

Dein wichtigster Finanz-Tipp für junge Menschen?
Sören: Wählt eure Partnerin weise und lebt nicht im Konsum! Baut euch früh Rücklagen auf und investiert in Eigentum – so habt ihr später eine Sorge weniger.

Vielen Dank Sören, alles gute dir. 

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Der Beitrag Verdienst und Ausgaben bei einem Lokführer erschien zuerst auf Der Eisenbahner.

Hier ist die Nachricht von dem anonymen Lokführer:

„Hallo liebes Eisenbahner-Team,

ich bin seit anderthalb Jahren als Lokführer tätig. Über die Arbeitsagentur konnte ich eine Qualifizierung machen, die mir diesen Beruf ermöglichte. Während der 12 monatigen Qualifizierung bekam ich etwa 2.500 € Grundgehalt monatlich. Allerdings mussten wir gegen Ende der Ausbildung einen Vertrag unterschreiben, der uns verpflichtet, weiterhin bei dem Unternehmen als Leihlokführer zu arbeiten, das uns die Ausbildung ermöglicht hat. Andernfalls müssten wir die Kosten der Ausbildung zurückzahlen.

Ich dachte zunächst, das wäre der normale Ablauf.

 

Doch jetzt, nach der Ausbildung, verdiene ich als ausgelernter (Leih)Lokführer gerade mal ca. 2.700 € Grundgehalt pro Monat. Das liegt deutlich unter dem, was Kollegen in anderen Unternehmen bekommen. Ich fühle mich, als wäre ich an dieses Unternehmen gebunden, da ich mir die Rückzahlung der Ausbildungsgebühr nicht leisten kann. Die einzige Möglichkeit, die ich hätte, wäre, von einem anderen Eisenbahnverkehrsunternehmen „abgekauft“ zu werden, aber das ist leichter gesagt als getan.

Jetzt stehe ich vor der Frage: Ist das überhaupt rechtens? Warum muss ich als jemand von der Arbeitsagentur die Kosten tragen, obwohl die Arbeitsagentur die Ausbildung bereits bezahlt hat? Ich liebe den Beruf, aber unter diesen Bedingungen fühle ich mich gefangen und ausgebeutet.

Vertragsbindung und niedriger Lohn

Nach dieser Schilderung wird klar, dass es hier um mehr geht als nur um einen niedrigen Lohn. Der Lokführer fühlt sich durch die vertraglichen Bedingungen in eine berufliche Zwangslage gedrängt. Ein Wechsel zu einem anderen Unternehmen scheint fast unmöglich, da die Kosten der Ausbildung als Druckmittel eingesetzt werden.

Rechtmäßigkeit der Praxis

Die Situation wirft die Frage auf, ob es rechtlich zulässig ist, dass ein Unternehmen die Kosten einer bereits von der Arbeitsagentur finanzierten Ausbildung auf den Arbeitnehmer abwälzt. Ist es gängige Praxis, dass erfolgreiche Absolventen doppelt belastet werden? Und nutzen Unternehmen solche Vertragsklauseln, um Arbeitnehmer zu binden und niedrigere Löhne zu zahlen?

Der Beitrag Lokführer verzweifelt wegen Vertrag erschien zuerst auf Der Eisenbahner.

Wir beleuchten die Gründe für den akuten Fachkräftemangel und zeigen auf, wie dieser Engpass entstanden ist.

Demografischer Wandel verschärft den Lokführermangel

Der demografische Wandel führt dazu, dass immer mehr erfahrene Lokführer in den Ruhestand gehen. Gleichzeitig entscheiden sich weniger junge Menschen für den Beruf des Lokführers. Diese Lücke zwischen Angebot und Nachfrage sorgt für einen spürbaren Fachkräftemangel in der Branche.

Attraktivität des Berufs nimmt ab

Die Arbeitsbedingungen für Lokführer sind oft anspruchsvoll: unregelmäßige Arbeitszeiten, Schichtdienste und hohe Verantwortung. Viele junge Menschen bevorzugen Berufe mit geregelten Arbeitszeiten und besserer Work-Life-Balance. Dadurch sinkt das Interesse am Lokführerberuf weiter.

Lange Ausbildungszeiten schrecken ab

Die Ausbildung zum Lokführer ist zeitintensiv und erfordert hohe Lernbereitschaft. Die lange Ausbildungsdauer und die anspruchsvollen Prüfungen wirken auf potenzielle Bewerber oft abschreckend. Andere Berufe bieten schnellere Einstiegsmöglichkeiten mit vergleichbaren Verdienstmöglichkeiten.

Technologischer Fortschritt als Herausforderung

Trotz der Digitalisierung* und Automatisierung bleibt der Bedarf an qualifizierten Lokführern hoch. Neue Technologien erfordern zusätzliches Fachwissen, was die Anforderungen an Bewerber weiter erhöht. Ohne ausreichende Weiterbildungsangebote ist es schwierig, genügend Fachkräfte zu gewinnen.

Fehlende Nachwuchsförderung

Es mangelt an effektiven *Nachwuchsprogrammen, die den Beruf des Lokführers attraktiv präsentieren. Schulen und Ausbildungszentren informieren oft nicht ausreichend über die Karrierechancen in der Bahnbranche. Eine verstärkte Berufsorientierung könnte das Interesse junger Menschen wecken.

Was heißt das? Handlungsbedarf für Unternehmen!

Um den Lokführermangel zu bekämpfen, müssen Unternehmen aktiv werden. Verbesserte Arbeitsbedingungen, attraktive Gehälter und gezielte Nachwuchsförderung sind entscheidend. Nur so kann die Bahnbranche langfristig genug qualifizierte Lokführer gewinnen und den Betrieb sichern.

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